“在中国汽车市场的格局发生根本性变化的情况下，公司实现销量续创新高，希望在接下来每一次业绩发布会上，公司能在利润方面创历史新高，为股东带来更大的回报。”在8月14日举行的吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)2025年中期业绩发布会上，公司行政总裁及执行董事桂生悦表示。

数据显示，今年上半年，吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，首次在半年度营收规模上突破1500亿元大关；累计销量达140.9万辆，同比增长47%，市占率首次突破10%。基于超预期的市场表现，吉利汽车将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。

战略协同释放效能

具体来看，今年上半年，吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，创历史新高；实现归母净利润92.9亿元，扣除外汇汇兑税后归母净收益等非核心损益后，实现核心归母利润66.6亿元，同比增长102%；毛利总额提升至247亿元，毛利率达16.4%；总现金水平稳步上升至588亿元。

上半年，吉利汽车累计销量达140.9万辆，同比增长47%，增速远超市场平均水平，公司市占率首次突破10%。其中新能源销量72.5万辆，同比增长126%；出口销量超18万辆，表现稳定。

2024年9月份，浙江吉利控股集团有限公司(以下简称“吉利控股”)战略全面调整，提出“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措。去年12月份以来，吉利控股先后推动旗下极氪与领克合并，以及吉利汽车与极氪合并，实现“回归一个吉利”。推动内部资源深度整合与高效协同。

极氪与领克合并半年来，协同效应持续释放。数据显示，两者在高端市场销量稳居前列，研发、制造及管理成本显著优化。今年初，为解决多品牌协同障碍、杜绝重复投资、优化资源配置，吉利控股管理层果断推动旗下吉利汽车和极氪两家上市公司合并为单一实体。“此次战略合并对吉利控股未来发展具有里程碑意义。在新能源汽车行业深度调整的背景下，唯有彻底整合，才能最大化激发协同效应，推动‘一个吉利’迈向全新发展阶段。”桂生悦表示。

资源整合与协同效应的释放，直接体现在费用优化上。吉利汽车旗下吉利汽车集团CFO戴永对《证券日报》记者介绍：“今年上半年，吉利汽车的销售费用率与行政费用率均实现大幅优化，其中销售费用率同比下降至5.6%，降幅达16%；行政费用率同比下降至1.9%，降幅达26%。”

与此同时，吉利汽车坚持对产业链与用户负责，以安全为第一优先级，持续突破创新，构建行业领先的全域AI“体系力”和产品竞争力；在智能电动化与高效燃油领域双线领跑，稳健经营、多元布局，为企业长远发展积蓄力量。

全球化版图加速扩张

新能源业务的爆发式增长，成为吉利汽车上半年最亮眼的“增长极”。数据显示，上半年吉利汽车三大品牌新能源总销量超72.5万辆，同比增长126%，新能源渗透率达51.5%，稳居新能源品牌第一梯队。其中，吉利银河系列升级为独立品牌后进入“强劲增长周期”，上半年销量54.8万辆，同比增长232%。

在高端豪华市场，极氪与领克形成“双轮驱动”格局，成为品牌价值提升的核心支撑。

极氪上半年销量9.07万辆，累计交付量刷新豪华纯电50万辆最快交付纪录，旗下MPV车型极氪009系列在多个国家与地区斩获销冠；领克上半年销量15.41万辆，9款车型跻身细分市场前十，领克900实现35万元价位段突围，品牌价值持续提升。

在全球化布局上，吉利汽车上半年海外市场稳步拓展，出口销量超18万辆，品牌全球销售网点覆盖85个国家和地区，重点市场推出10款高价值车型，银河E5国际版EX5登陆26国成为全球化明星产品。埃及工厂投产、印尼工厂试产成功，进一步强化了本地化能力。极氪与领克在国际市场同样表现突出，极氪在超过40个国家或地区设有逾70家门店，上半年在中国香港地区荣膺豪华汽车品牌销量榜首，在哈萨克斯坦登顶纯电品牌销量冠军；领克在欧洲设有7家俱乐部及58家经销商，进入多米尼加、老挝等新市场，目前海外出运超9.2万辆。

“吉利汽车秉持‘全球协同’和‘区域深耕’的策略推进国际化发展，海外发展将列入集团优先级大战略。”吉利汽车集团CEO、吉利汽车执行董事淦家阅表示，未来将持续聚焦高价值“出海”，加速全球海外体系变革和产业体系化“出海”，扩大本地化运营。

展望2025年下半年，吉利汽车新品将密集发力，总计推出5款全新新能源产品。随着“一个吉利”战略深化，协同效应将进一步释放，吉利汽车在智能新能源领域的全球竞争力将再升级，向 300万辆全年销量目标稳步迈进。